Полная версия
Новости России 16+

Вы это делаете не правильно: 9 из 10 водителей «убивают» свой кондиционер

Лето. Вы садитесь в машину, которая только что стояла на солнцепёке, и первая мысль — о спасительном холодке. Рука привычно тянется к кнопке с заветной снежинкой, но именно в этот момент большинство водителей допускают первую из целой цепочки ошибок. 

Источник фото: Фото news-komi.ru

Ошибок, которые не только снижают эффективность охлаждения, но и постепенно убивают одну из самых дорогих систем автомобиля, попутно расходуя лишнее топливо и даже влияя на ваше здоровье.

Эта статья — не набор банальных советов. Это разбор того, как на самом деле работает автокондиционер, что происходит при неправильной эксплуатации и к чему это приводит. После прочтения вы уже не сможете смотреть на кнопку A/C так же, как раньше.

Ошибка №1. Неправильное использование рециркуляции

Первая и самая распространённая ошибка связана с тем, что водители не понимают базовый принцип работы системы. Кто-то никогда не включает режим рециркуляции (значок с закруглённой стрелкой внутри машины), а кто-то включает его один раз и больше не трогает. В обоих случаях страдают и техника, и водитель.

Почему это вредно?
Представьте, что компрессор кондиционера — это сердце, качающее «кровь» в виде фреона. Чтобы заставить этот фреон циркулировать, двигатель тратит дополнительную энергию, а значит, и топливо.

  • Если брать воздух только с улицы, особенно когда в салоне жара, компрессор вынужден охлаждать его с +35°C до +22°C. Разница огромная, нагрузка колоссальная. Это как марафон в гору без остановки.
  • Если же постоянно держать включённую рециркуляцию, вы получаете замкнутое пространство с растущей концентрацией CO₂. Через полчаса у водителя и пассажиров появляется сонливость, снижается реакция, могут болеть голова и глаза.

Последствия:

  • компрессор работает на износ, быстрее выходят из строя подшипники, муфта, поршневая часть;
  • топливо тратится заметно больше;
  • при длительной езде с закрытой рециркуляцией возрастает риск заснуть за рулём.

Правильный способ:
Сначала включите кондиционер и активируйте рециркуляцию — так воздух внутри остынет быстрее. Через 5–10 минут переключите на забор свежего воздуха. Это снимет нагрузку с системы и обеспечит нормальную вентиляцию.

Ошибка №2. Резкий запуск «в ледник»

Многие водители, садясь в машину, нагретую до 50–60°C, сразу выкручивают климат на максимум, направляя ледяной поток прямо на себя.

Что происходит:

  • Горячий воздух в салоне настолько плотный, что кондиционер вынужден работать в экстремальном режиме. Это всё равно что пытаться охладить кастрюлю кипятка горсткой льда.
  • Лобовое стекло, разогретое до 70°C, получает удар холодного потока в 5–8°C. Из-за разницы температур внутри слоёв стекла возникают напряжения, и со временем появляются трещины.
  • Организм тоже реагирует: резкий холод по перегретому телу вызывает спазм сосудов, простуду, воспаление мышц или даже невралгию.

Последствия:

  • компрессор и радиатор кондиционера перегружаются и быстрее изнашиваются;
  • стекло может «пойти паутиной»;
  • велика вероятность заболеть после пары таких поездок.

Как правильно:
Сначала откройте все двери на пару минут, чтобы горячий воздух вышел. Салон остынет естественным образом. Потом закройте окна и включите кондиционер на средних оборотах. Это безопаснее и для машины, и для вас.

Ошибка №3. Вера в «волшебный режим Lo»

Многие думают, что выставив «Lo» (обычно 16°C), они быстрее остудят салон. На самом деле это заблуждение.

Механика процесса:
Климат-контроль работает как термостат: вы задаёте температуру, например 22°C, и система сама регулирует компрессор, включая и выключая его по мере необходимости. В итоге компрессор отдыхает, расход топлива снижается, комфорт сохраняется.

При включении «Lo» кондиционер просто получает приказ работать без паузы, игнорируя датчики. Но воздух на выходе всё равно будет такой же холодный, как при установке 22°C. Разница лишь в том, что компрессор не имеет передышки.

К чему это ведёт:

  • узел работает на износ без объективной необходимости;
  • расход топлива выше;
  • возможен обмерзший испаритель, и система перестанет продувать воздух.

Правильный способ:
Задавайте сразу комфортные 21–24°C. Современный климат-контроль сам выберет оптимальный режим охлаждения и сделает это эффективнее, чем ручное выкручивание «Lo».

Мы разобрали только первые три ошибки, которые допускают почти все. Но впереди есть ещё нюансы: зачем кондиционер нужен даже зимой, почему из дефлекторов может появляться запах «сырости» или «старых носков», и как простая привычка перед выключением зажигания может избавить вас от дорогих процедур по дезинфекции системы.

Читайте также:

Автор: Матвей Малинин
#Интересное #Новости России #Общество