В салоне будет сильно теплее, можно ездить в футболке зимой: Простой лайфхак

13.11.2025 | Денис Иманов

Даже если у меня новая помпа, термостат и чистые радиаторы, салон прогревается медленно. Сегодня я расскажу дедовский способ, который реально работает — и тепло в машине заметно увеличивается.

Коротко о системе охлаждения

Прежде чем действовать, я решил вспомнить, как устроена система охлаждения двигателя, чтобы понять, куда и как направляется тепло:

Малый круг

Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор. Это нужно, чтобы мотор быстрее прогревался. В этом круге обычно установлен радиатор печки салона.

Большой круг

Когда двигатель прогревается и термостат открывается, жидкость идёт через основной радиатор, рассеивая тепло в окружающую среду.

Термостат у меня механический, а помпа — насос, который прокачивает жидкость с помощью ремня, соединённого с коленвалом.

Почему печка холодная

Я заметил важную деталь: радиатор салона намного меньше основного радиатора двигателя. К нему идут тонкие патрубки, примерно в 2–3 раза уже, чем у основного радиатора.

Физика проста: куда меньше сопротивление — туда пойдет большая часть жидкости. В итоге 65–70% тепла уходит на основной радиатор, а в салон достаётся только 30–35%.

Да, до открытия термостата тепло идет через малый круг, но после прогрева двигателя основной поток стремится наружу. А мне нужно, чтобы тепло шло именно в салон.

Мой способ увеличить тепло

Чтобы в -30 градусов не терять драгоценное тепло, я решил заузить верхний патрубок к радиатору двигателя примерно вдвое.

Что происходит после этого

Потоки выравниваются: около 50% жидкости идёт в салон, 50% — на основной радиатор. В салоне становится заметно теплее.

Как я это делаю

Иногда просто сжимаю шланг хомутом.
Можно использовать струбцину или вставить внутрь трубку меньшего диаметра.

Главное — тепло радиатора печки увеличивается без вмешательства в термостат.

Важные моменты

Я знаю, что некоторые могут возразить: «Термический контроль делает всё сам». Да, но пока двигатель не прогрет, малый круг работает, а после прогрева открывается большой круг, и тепло уходит наружу. Моё заужение просто перенаправляет часть жидкости в салон.

Когда применять

Только при сильных морозах, ниже -15…-20°C.
На малообъемных двигателях (0,8–1,2 л), дизелях или моторах с чугунным блоком.

Когда убрать

Если температура выше -10…-15°C, заужение лучше снять, чтобы не перегревать мотор.
На двигателях 2,0–3,5 литра такой метод обычно не нужен, они и так хорошо прогреваются.

Итог

Этот простой трюк позволяет мне наслаждаться теплом в салоне, даже когда за окном морозы. Я проверил: правильно заузив патрубок, поток жидкости перераспределяется, и салон прогревается гораздо быстрее, не создавая опасности для двигателя, сообщает автор.