УАЗ оживает: новый внедорожник с елабужским мотором и коробкой от ЗМЗ

Роль Ульяновского автозавода в последние десятилетия трудно переоценить, хотя стоит признать: изначально завод ориентировался не на массового частного покупателя. Главные его клиенты — государственные структуры и небольшие предприятия, которым требовалась простая и выносливая техника для работы.

Почта России, коммунальные службы, сельхозорганизации — именно для них УАЗ выпускал свои легендарные «буханки» и «козлики».

Для рядового автолюбителя эти машины редко становились выбором на каждый день. Причин было несколько:

• ненадёжность — при всей простоте конструкции поломки случались регулярно;
• прожорливость — содержание УАЗа требовало немалых расходов на топливо;
• аскетизм — минимальный набор опций делал поездки некомфортными по сравнению с зарубежными аналогами.

Даже современные версии вроде «Хантера» до сих пор лишены кондиционера и подушек безопасности, что в XXI веке выглядит анахронизмом. Тем не менее, именно эта суровая простота и породила парадоксальное сравнение: «российский Гелик».

Попытка выйти к частнику

Переломным моментом стал выпуск УАЗ Patriot. Автомобиль нельзя назвать хитом, но он стал шагом вперёд: появился кондиционер, климат-контроль, ABS, ESP, электронная блокировка дифференциала и даже круиз-контроль. Для завода это был сигнал — пора переориентироваться и на частного покупателя.

Однако УАЗу всё ещё не хватало современного конкурентного продукта. И, похоже, именно сейчас на горизонте появилась возможность изменить ситуацию.

Sollers ST8: пикап «для народа»

В 2025 году на мощностях УАЗа стартует выпуск нового пикапа Sollers ST8, адаптированного под российские условия. Его база — китайский JAC T8, но в конструкции широко применяются отечественные агрегаты:

• двигатель — дизель российского производства из Елабуги (130 л. с.);
• трансмиссия — 6-ступенчатая механика от ЗМЗ, уже знакомая по Patriot.

Да, китайский след тут есть, но в нынешних условиях это не минус, а скорее компромисс: кузовная часть проверена практикой, а «начинка» постепенно локализуется.

Характеристики и возможности

• Клиренс — 210 мм (достаточно для большинства задач, а любители оффроуда знают, как поднять машину выше).
• Грузоподъёмность — около 900 кг, чуть больше, чем у Toyota Hilux.
• Салон — близок к интерьеру JAC T8, без явных слабых мест, разве что некоторые детали отделки на любителя.

Цена как главный козырь

Сегодня Hilux в России стоит от 5–7 миллионов рублей в зависимости от комплектации. Sollers ST8 же, по предварительным оценкам, будет стартовать ниже 2,5 млн. И это уже заявка на серьёзный интерес покупателей: полноценный рамный пикап с полным приводом, недорогим обслуживанием и понятной механикой.

Если завод действительно удержит ценовую планку, можно смело говорить о возрождении УАЗа как бренда, способного предложить частнику не только «рабочую лошадку», но и современный инструмент для бизнеса и активной жизни.

Читайте также:

• Я больше никогда в жизни не куплю Xiaomi: 5 критичных проблем этих смартфонов
• Как понять, что кошке больно: 5 главных сигналов, которые подает питомец
• В США, Европе и самом Китае машины из КНР надёжные, а в РФ поломки на 5000 км пробега, 3 главных причин почему так
• Хотели раздать деньги, а сами улетели из России: что стало с семьей, выигравшей миллиард в лотерею
• Мошенники в транспорте: 10 способов как защитить телефон и деньги