Роль Ульяновского автозавода в последние десятилетия трудно переоценить, хотя стоит признать: изначально завод ориентировался не на массового частного покупателя. Главные его клиенты — государственные структуры и небольшие предприятия, которым требовалась простая и выносливая техника для работы.
Почта России, коммунальные службы, сельхозорганизации — именно для них УАЗ выпускал свои легендарные «буханки» и «козлики».
Для рядового автолюбителя эти машины редко становились выбором на каждый день. Причин было несколько:
- ненадёжность — при всей простоте конструкции поломки случались регулярно;
- прожорливость — содержание УАЗа требовало немалых расходов на топливо;
- аскетизм — минимальный набор опций делал поездки некомфортными по сравнению с зарубежными аналогами.
Даже современные версии вроде «Хантера» до сих пор лишены кондиционера и подушек безопасности, что в XXI веке выглядит анахронизмом. Тем не менее, именно эта суровая простота и породила парадоксальное сравнение: «российский Гелик».
Попытка выйти к частнику
Переломным моментом стал выпуск УАЗ Patriot. Автомобиль нельзя назвать хитом, но он стал шагом вперёд: появился кондиционер, климат-контроль, ABS, ESP, электронная блокировка дифференциала и даже круиз-контроль. Для завода это был сигнал — пора переориентироваться и на частного покупателя.
Однако УАЗу всё ещё не хватало современного конкурентного продукта. И, похоже, именно сейчас на горизонте появилась возможность изменить ситуацию.
Sollers ST8: пикап «для народа»
В 2025 году на мощностях УАЗа стартует выпуск нового пикапа Sollers ST8, адаптированного под российские условия. Его база — китайский JAC T8, но в конструкции широко применяются отечественные агрегаты:
- двигатель — дизель российского производства из Елабуги (130 л. с.);
- трансмиссия — 6-ступенчатая механика от ЗМЗ, уже знакомая по Patriot.
Да, китайский след тут есть, но в нынешних условиях это не минус, а скорее компромисс: кузовная часть проверена практикой, а «начинка» постепенно локализуется.
Характеристики и возможности
- Клиренс — 210 мм (достаточно для большинства задач, а любители оффроуда знают, как поднять машину выше).
- Грузоподъёмность — около 900 кг, чуть больше, чем у Toyota Hilux.
- Салон — близок к интерьеру JAC T8, без явных слабых мест, разве что некоторые детали отделки на любителя.
Цена как главный козырь
Сегодня Hilux в России стоит от 5–7 миллионов рублей в зависимости от комплектации. Sollers ST8 же, по предварительным оценкам, будет стартовать ниже 2,5 млн. И это уже заявка на серьёзный интерес покупателей: полноценный рамный пикап с полным приводом, недорогим обслуживанием и понятной механикой.
Если завод действительно удержит ценовую планку, можно смело говорить о возрождении УАЗа как бренда, способного предложить частнику не только «рабочую лошадку», но и современный инструмент для бизнеса и активной жизни.
Читайте также:
- Я больше никогда в жизни не куплю Xiaomi: 5 критичных проблем этих смартфонов
- Как понять, что кошке больно: 5 главных сигналов, которые подает питомец
- В США, Европе и самом Китае машины из КНР надёжные, а в РФ поломки на 5000 км пробега, 3 главных причин почему так
- Хотели раздать деньги, а сами улетели из России: что стало с семьей, выигравшей миллиард в лотерею
- Мошенники в транспорте: 10 способов как защитить телефон и деньги
