Мне показалось, что старый формат путешествий навсегда остался в прошлом: теперь всё устроено совсем по-другому.
Главная перемена — прощание с верхними полками
Первое, что бросается в глаза, — отсутствие верхних спальных мест. Их просто больше нет, ни в боковых, ни в основных секциях. Сначала я растерялась: ведь привычная «вторушка» всегда была символом плацкарта. Но через пару минут поняла, насколько это удобно.
Теперь никто не спорит, кому достанется место у столика или где хранить сумки. Над сиденьями появились широкие багажные полки — туда легко помещаются чемоданы и дорожные рюкзаки. Под нижними койками больше не приходится искать место для вещей или выкладывать их в проход.
Атмосфера современного уюта
Внутри вагона я почувствовала себя скорее в уютном мини-отеле, чем в поезде. Светлые панели, спокойные цвета, аккуратный декор и картины на стенах — всё продумано до мелочей. Каждый пассажир теперь может создать себе личное пространство: у каждого места есть шторка, которой можно отгородиться, чтобы спокойно почитать, отдохнуть или посмотреть фильм.
Даже в привычной поездке на ночь я впервые ощутила приватность, которой раньше в плацкарте не хватало.
Простора стало больше, а мест — меньше
Количество мест сократили с 54 до 36 — и это чувствуется. Пространства теперь в разы больше, проходы шире, воздух свежее. Во время долгой дороги не возникает ощущения тесноты или суеты. Для тех, кто часто путешествует по России, это действительно заметное улучшение.
Маршрут и расписание: удобно для путешествий выходного дня
Я ехала маршрутом Москва — Великий Новгород — Углич — Москва . Поезд отправляется с Ленинградского вокзала вечером в пятницу и прибывает утром. Очень удобно: выходишь на перрон, и можно сразу отправляться гулять по городу, не теряя ни минуты. Для тех, кто любит короткие поездки с экскурсиями, — идеальный вариант.
Стоимость и сервис
Конечно, за комфорт приходится платить немного больше. Цена билета в плацкартной секции без верхних полок начинается примерно от 1100 рублей , а место в купейном варианте — от 5000 рублей . Тарифы варьируются в зависимости от маршрута и времени поездки, но соотношение «цена — комфорт» вполне оправданное.
Как создавали новые вагоны
Особенно впечатлило, что это не просто косметический ремонт. Старые вагоны полностью разбирали, заново собирали интерьер, заменяли материалы и системы. Всё сделано по современным стандартам: от пожарной безопасности до шумоизоляции.
Каждая секция перед запуском проходит полное тестирование — проверяют всё, от освещения до вентиляции. Поэтому поездка ощущается не только комфортной, но и надёжной, сообщает myliski.
Читайте также:
- Обрезаю герань по правилу 3-5-7: через месяц на подоконнике пышный куст — весь в бутонах
- Ванну принимают лишь единицы: Самые неприятные привычки французов, которые не понимают русские
- 2 необычных совета для пассажиров, едущих в поездах РЖД, и бесплатные услуги от проводника
- 10 крутых товаров для дома с Wildberries, о которых вы могли не знать
- 4 плохих и 5 хороших примет, которые сбываются - проверьте сами
