В нашей стране все еще хватает людей, которые крайне негативно относятся к китайским машинам, считая их лишь дешёвыми копиями «настоящих» автомобилей. Многие продолжают ждать возвращения привычных брендов по прежним ценам, а сами китайцы, по их мнению, должны будут собраться и уйти с рынка.
Но есть ли гарантия, что японские, корейские и европейские производители, вернувшись, действительно предложат доступные цены? Сомнительно. Скорее, ситуация может оказаться прямо противоположной — китайцы вполне способны удержать рынок за собой.
Почему китайцы могут выиграть конкуренцию
Главный козырь китайских производителей — цена. На собственном рынке они уже доказали, что умеют давить конкурентов ценовой политикой. Более того, многие их модели в Китае по продажам обошли куда более известные марки. Яркий пример — компания BYD, занявшая первое место по объему продаж, и кроссовер Changan CS75 Plus, который уверенно держится в топ-5.
Эта агрессивная стратегия настолько встревожила Европу и США, что там начали вводить повышенные пошлины на китайские автомобили. Логично спросить: если эти машины действительно плохие, зачем западные рынки так серьезно опасаются их прихода?
В России тоже обсуждают заградительные тарифы, но тут есть риск, что в ответ Китай перекроет поставки, и наш автопром окажется в тяжелом положении. Дополнительная проблема — перебои с платежами китайской стороне: деньги часто «зависают» и не доходят до получателей.
Возвращение корейцев: радость с горечью
Для тех, кто ждал возобновления продаж корейских моделей, новости оказались двоякими. С одной стороны, на рынке снова появились Hyundai Solaris (HS), остатки Kia Rio и кроссовер Hyundai Creta. С другой — выпуск этих машин приостановлен из-за нехватки деталей, а обещанный перезапуск осенью пока под вопросом.
Но главный удар — это цены. Когда-то доступный Solaris сегодня стоит совершенно нереальных денег. Даже базовая версия «Active Plus» без богатого оснащения оценивается в 2,3 млн рублей. В ней есть лишь кондиционер, электростеклоподъёмники и мотор на 1,6 литра в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Более оснащенная версия обойдется уже в 2,5 млн рублей.
Для сравнения: в начале 2022 года такой автомобиль стоил около 1–1,5 млн рублей. Разница колоссальная.
Дилеры и ценовое безумие
Корейские дилеры снова вернулись к старым трюкам — навязывают автомобили по завышенным ценам, несмотря на то что китайские конкуренты стараются удерживать покупателей выгодными условиями и минимальными наценками. В итоге за «новые Солярисы» никто не спешит в автосалоны, машины стоят без спроса.
В некоторых центрах авто выставлены с логотипами Hyundai и Kia, а где-то продаются вовсе без эмблем. Сейчас начали завозить машины уже с обновленными значками, но ситуация с ценами не меняется.
Итог: выбор в пользу китайцев
Пока корейцы «гнут» ценовую политику, китайские бренды только выигрывают. За 5 месяцев удалось реализовать около 8 тысяч автомобилей — это, конечно, меньше прежних продаж Kia Rio и Hyundai Solaris, но тенденция очевидна.
Покупатели все чаще выбирают китайские автомобили, потому что за те же 2,3–2,4 млн рублей можно купить уже полноценный кроссовер с богатым оснащением, а не «бюджетный» седан.
Да, Solaris и Rio по-прежнему остаются надежными машинами, но их нынешняя стоимость абсолютно не соответствует реальной ценности. Поэтому сегодня китайские авто выглядят куда более разумным выбором.
Читайте также:
- Загадка «усталых» телефонов: естественный износ или хитрый приём производителей?
- Деменция у кошек: первые признаки, на которые стоит обратить внимание
- Авто без сюрпризов: 4 модели, что ездят долго и не требуют вложений
- Роддом — для неё, отдых — для нас с сыном: свекровь ошарашила невестку своим заявлением
- Опасная ошибка: зачем не стоит грубить тем, кто звонит «с разводом»
