Я не исключение. Со временем я понял, что этот выбор не так однозначен, как кажется, и во многом зависит не только от рекомендаций производителя, но и от реального качества топлива на заправках.
Как на самом деле производят бензин
Почему «чистый» АИ-95 — редкость
Когда я начал интересоваться тем, что на самом деле заливаю в бак, выяснилось, что настоящего АИ-95 в России производится очень мало. Его себестоимость настолько высока — порядка 100–110 рублей за литр, — что выпускать его в больших объёмах просто невыгодно.
Большинство заправок реализуют улучшенный АИ-92, в который добавляют химические присадки, повышающие октановое число. Среди них:
- метилтретбутиловый эфир (МТБЭ);
- этилтретбутиловый эфир (ЭТБЭ);
- бензол-сырец;
- ацетон и другие компоненты.
Да, эти вещества действительно поднимают октановое число до уровня 95-го, но их влияние на двигатель в долгосрочной перспективе может быть неоднозначным. Я заметил, что при длительной эксплуатации мотор работает чуть громче, а свечи зажигания покрываются налётом быстрее, чем при использовании чистого 92-го.
Почему я всё чаще выбираю АИ-92
Практика и опыт
Когда мой автомобиль перевалил за отметку 7 лет, я решил перейти на АИ-92.
Многие знакомые автовладельцы поступили так же, и их аргументы мне показались убедительными:
- Проще состав — меньше присадок, меньше риска нагара.
- Более стабильное хранение — бензин не теряет качества даже при простое.
- Хорошая работа зимой и в дождливую погоду.
- Экономия без потери надёжности.
Лично я заметил, что на 92-м двигатель стал работать мягче, а расход топлива увеличился лишь незначительно — примерно на 0,3–0,4 литра на 100 км. При этом цена за литр ощутимо ниже, что даёт заметную экономию при регулярных поездках.
Как современные двигатели подстраиваются под наше топливо
Производители автомобилей давно поняли, что российские условия эксплуатации требуют своих решений.
Современные ЭБУ (электронные блоки управления) умеют адаптировать двигатель под разное качество топлива, меняя углы зажигания и впрыск. Это особенно помогает тем, кто живёт в регионах, где «идеальный» АИ-95 — редкость.
Например, атмосферные двигатели европейских автомобилей 2005–2017 годов спокойно работают на АИ-92, не теряя мощности.
А вот турбированные моторы нового поколения действительно требуют качественного бензина — им подавай не ниже АИ-98. И если пренебречь этим, то можно быстро потерять тягу и увеличить расход топлива.
К какому выводу я пришёл
После множества экспериментов и консультаций с механиками я понял простую вещь:
идеального топлива не существует, и выбор зависит от трёх факторов:
- Тип двигателя. Старые и атмосферные моторы лучше переносят АИ-92.
- Условия эксплуатации. В городском режиме разница между 92 и 95 почти незаметна.
- Качество конкретной заправки. Лучше доверять проверенным сетям, чем гнаться за высоким октановым числом.
Для моего автомобиля с пробегом АИ-92 оказался не только экономически выгодным, но и более стабильным в работе. И теперь, заправляясь, я уверен — мотору комфортно, а я не переплачиваю за цифры на колонке, сообщает prochepetsk.
Читайте также:
- Проведите декабристу чайную церемонию – зимой ошалеете от обильного цветения
- Многоженство и домашнее насилие: как живут женщины в семьях Узбекистана
- Выкупила нам с сыном все купе, а проводница посадила к нам еще 3 вахтовиков - новые правила от РЖД
- «Вам чек нужен?»: зачем продавцы «Пятерочки» и «Магнита» задают постоянно один и тот же вопрос всем покупателям
- Желания исполняются только у тех, кто выполняет эти три правила и правильно понимает подсказки Вселенной
