Многие автовладельцы слышали «страшное правило» из инструкции: машину с автоматической коробкой передач лучше не буксировать, а если уж совсем необходимо — то только на небольшой скорости и ограниченное расстояние.
Разберёмся, почему так, без лишних мифов, а исключительно с точки зрения устройства трансмиссии.
Что обычно пишут в инструкции?
Производители разрешают буксировку, но с жёсткими ограничениями: нельзя превышать определённый порог скорости и километража.
Причина кроется в конструкции АКПП. При работающем двигателе функционирует и масляный насос коробки, который обеспечивает циркуляцию жидкости, создаёт давление и подаёт масло во все узлы. Запуск насоса происходит от вращения коленвала через гидротрансформатор.
Важно отметить: требования к давлению масла в автомате значительно выше, чем в ДВС. Если в моторе давление напрямую зависит от оборотов, то в АКПП оно регулируется отдельными клапанами или электроникой для разных контуров.
Что случается при буксировке с заглушенным двигателем?
Колёса вращают приводные валы, а те — элементы коробки. Но масляный насос не работает, так как двигатель выключен. В итоге детали АКПП продолжают вращаться «всухую», без постоянной смазки и охлаждения.
Какие процессы происходят внутри?
- Валы и втулки. Они рассчитаны на смазку под давлением. Без циркуляции масла трение возрастает, и детали начинают перегреваться.
- Фрикционные пакеты. Даже в разомкнутом состоянии диски установлены достаточно плотно и слегка трутся друг о друга. В норме они омываются масляным туманом, а при буксировке смазка быстро исчезает.
- Планетарные передачи. Эти узлы тоже полагаются на постоянное маслоотделение, которого при заглушенном моторе нет.
Итог: детали крутятся только на остаточной масляной плёнке, которая быстро разрушается. Охлаждения нет, нагрев растёт — и ресурс коробки сокращается.
Почему ограничения по скорости и расстоянию разные?
Некоторые думают, что цифры в инструкциях «условные». Но вполне вероятно, что производители проводят испытания, чтобы определить реальную «точку безопасности» для трансмиссии.
Поэтому теоретически буксировать машину с АКПП можно, но делать это долго или быстро крайне нежелательно — коробка получит лишний износ.
Что делать, если эвакуатор недоступен?
В экстренных ситуациях, например, вдалеке от цивилизации, когда придётся тащить машину долго, есть механический способ снизить риск: полностью отключить трансмиссию от ведущих колёс.
Для этого можно:
- отсоединить полуоси от коробки и ступиц;
- или снять карданный вал (на заднеприводных и полноприводных авто).
Да, процедура непростая, обычным ключом не справиться. Но это куда дешевле и надёжнее, чем капитальный ремонт АКПП после перегрева и задиров.
Читайте также:
- Загадка «усталых» телефонов: естественный износ или хитрый приём производителей?
- Деменция у кошек: первые признаки, на которые стоит обратить внимание
- Авто без сюрпризов: 4 модели, что ездят долго и не требуют вложений
- Роддом — для неё, отдых — для нас с сыном: свекровь ошарашила невестку своим заявлением
- Опасная ошибка: зачем не стоит грубить тем, кто звонит «с разводом»
