Новости России 19 окт 2025, 03:57 16+

Эти моторы погибают внезапно. Высокий риск попасть на дорогой ремонт

И хотя последствия здесь не трагичны, финансово они порой сравнимы с катастрофой.

Фото редакции

Как двигатель предупреждает о проблеме

Большинство моторов не ломаются внезапно. Сначала они теряют мощность, начинают шуметь, дымить или выдавать ошибку на панели. Но иногда поломка случается резко — двигатель «встает» без предупреждения.

Главной причиной такого сценария часто становятся провернутые вкладыши коленвала. Эти детали выполняют роль подшипников, в которых вращается вал. Когда они выходят из строя, вал перестает двигаться или начинает греметь металлом. В результате — дорогой ремонт и замена деталей.

Почему это происходит

Хотя подобное может случиться с любым мотором, некоторые модели особенно склонны к таким поломкам. Я собрал примеры двигателей, где риск выше среднего, чтобы понять, как можно защититься заранее.

G4KE (Hyundai/Kia, 2.4 бензин, с 2008 года)

Этот 2,4-литровый двигатель часто ставят на крупные кроссоверы и седаны. Несмотря на современные технологии — алюминиевый блок, цепь ГРМ, фазорегуляторы — он известен проблемами с масляным насосом, объединённым с балансирными валами. После 2011 года ресурс вкладышей сократился ещё больше из-за изменений в материале.

Некоторые владельцы сталкивались с проворотом уже на пробеге 50 тысяч километров, другие — после 200 тысяч. Чтобы снизить риск, я бы рекомендовал менять насос и вкладыши сразу после покупки машины.

OM651 (Mercedes-Benz, 2.1 дизель, с 2008 года)

Надежный немецкий дизель с чугунным блоком и экономичным расходом, но ему тоже свойственны проблемы с вкладышами. Чаще всего причина — забитый теплообменник, который перегревает масло, или насос переменной производительности, застревающий в «экономичном» режиме.

Некоторые механики советуют ставить специальную заглушку, заставляющую насос работать на максимуме — это помогает продлить срок службы.

D20DTF (SsangYong, 2.0 дизель, с 2010 года)

Этот мотор использовался в основном на модели New Actyon. В теории всё звучит отлично: цепь ГРМ, большой объём масла, гидрокомпенсаторы. На практике же именно здесь часто происходят резкие поломки коленвала и вкладышей.

Особенно неприятно, что двигатель не имеет датчика давления масла, а запчасти стоят дорого. Поэтому владельцам стоит чаще проверять состояние масла и не затягивать с заменой.

6G75 (Mitsubishi, 3.8 V6, до 2009 года)

Классический атмосферный двигатель с чугунным блоком и простой конструкцией. Но в ранних версиях слабым звеном оказался масляный насос. После 2009 года производитель доработал систему, и проблема почти исчезла.

EJ255 (Subaru, 2.5 турбо, с 2004 года)

Известный оппозитный двигатель, обеспечивающий отличный разгон, но требующий особого ухода. Повышенный расход масла и склонность к перегреву делают его уязвимым.

Я всегда советую владельцам «турбо»-версий установить датчик давления масла. Он позволяет вовремя заметить, что давление падает, и избежать серьёзных последствий.

M9R (Renault/Nissan, 2.0 дизель, с 2011 года)

Этот мотор ставится на X-Trail, Qashqai и несколько моделей Renault. В целом он надёжен, но именно версии с насосом переменной производительности иногда страдают от залипания клапана. Тогда падает давление масла, и мотор начинает издавать характерные звуки снизу.

Чаще всего подобные проблемы встречаются у машин с большими пробегами или при редкой замене масла.

Что делать, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт

Я понял одно: поломка двигателя — это как «инфаркт» для машины. Предсказать его сложно, но предупредить можно.

Главные правила просты:

использовать только качественное масло и менять его строго по регламенту (а лучше чаще),
контролировать давление масла при помощи датчика,
при покупке подержанного авто проверять состояние масляного насоса,
не игнорировать даже лёгкие посторонние звуки из-под капота.

Итог

Любой двигатель можно сохранить, если не ждать «грому среди ясного неба». Забота и профилактика обходятся дешевле, чем капитальный ремонт. А внимательность к мелочам — лучшая гарантия того, что мотор прослужит долго и без неприятных сюрпризов, сообщает автор.