Полная версия
Новости России 16+

Эти машины легко купить, но почти невозможно продать

Определить ликвидность автомобиля на рынке не всегда просто. Если вы опытный перекупщик, у которого телефон разрывается от звонков, а журнал учета ремонтов и продаж – ежедневный инструмент работы, то такие вопросы у вас вряд ли возникнут.

Источник фото: Фото news-komi.ru

Но если вы обычный покупатель, с недоверием изучающий сотни объявлений и сомневающийся в каждом шаге, ситуация выглядит иначе.

На первый взгляд может показаться, что лучше всего продаются проверенные временем и надежные автомобили. В таком случае на вершине пирамиды должны оказаться японские бренды, прежде всего Toyota и ее дочерние марки, а следом – массовые корейцы вроде Kia и Hyundai. А вот капризные немецкие машины, напротив, должны висеть в продаже месяцами. Но реальность гораздо сложнее: рынок не всегда следует стереотипам.

Например, часто думают, что чем дешевле автомобиль, тем быстрее он находит покупателя. На деле это заблуждение: владельцы ультрабюджетных машин прекрасно знают, как непросто бывает убедить потенциального покупателя «тачки за триста». А вот в более дорогом сегменте клиенты, как правило, определяются быстрее.

Происхождение марки тоже не всегда решает. Есть автомобили, которые купить на вторичке легко и выгодно, но вот продать их потом по хорошей цене и без долгого ожидания почти невозможно. Вот несколько ярких примеров.

Lexus LS460 (и LS600h)

Представительские седаны почти всегда проблемны с ликвидностью. В России традиционно больше ценят премиальные внедорожники, а большие седаны с мощными моторами быстро теряют интерес. Из немецкой тройки хоть как-то держится S-класс, а вот у Lexus LS шансов меньше.

Да, третье поколение LS выглядит солидно, но оно лишено прежних легендарных моторов UZ, вместо которых установлена серия UR. Новый двигатель 1UR-FSE имеет ряд типичных проблем: расход масла, слабая помпа, ненадежный натяжитель цепи, нагар на клапанах. При этом аппетит у седана немалый – 20 литров в городе не предел. Транспортный налог тоже кусается.

Гибридные версии динамичнее, но возрастная электроника пугает покупателей, а длиннобазные модификации с роскошным вторым рядом интересны немногим. В итоге продать LS быстро почти нереально: даже за миллион рублей найти покупателя будет задачей со звездочкой.

Lexus NX

На первый взгляд компактный кроссовер от Lexus должен быть хитом: стильный, доступнее старших моделей, созданный на базе проверенного RAV4. Но рынок рассудил иначе.

Платформа RAV4 в 40-м кузове не отличается ни выдающейся управляемостью, ни высоким уровнем комфорта, а цена NX ощутимо выше. Базовый мотор 2.0 (150 л.с.) откровенно слаб, а система Valvematic и вариатор вызывают сомнения у многих. Версия 200t/300 чуть бодрее (238 л.с., турбо, автомат), но сложный двигатель 8AR-FTS настораживает по части ресурса.

В итоге NX оказался между двух огней: для тех, кто готов мириться с «простотой» RAV4 – он слишком дорог, а для тех, кто выбирает Lexus – слишком «бюджетный» по сути. Поэтому ликвидность у модели низкая.

Nissan Patrol Y62

Патрол в России так и не смог потеснить Toyota Land Cruiser. При всей своей внушительности, богатом салоне и надежной электронике, эта машина не стала массовым выбором.

Причин несколько:

  • отсутствуют дизельные версии, а единственный мотор – прожорливый бензиновый V8 на 5,6 л (406 л.с.);
  • огромный расход топлива (25+ л в городе);
  • дорогой налог;
  • проблемы с цепями ГРМ и топливным насосом.

Да, разгон впечатляющий, салон просторный, кузов хорошо защищен от коррозии. Но найти покупателя непросто: для семей слишком дорог в содержании, для «джиперов» – тяжелый и непрактичный, для любителей статуса – слишком «Ниссан».

Kia Mohave

Еще один рамный внедорожник, формально подходящий под запросы российского рынка. Семиместный салон, неплохой выбор моторов – бензиновые V6 и V8, а также дизельная «шестерка», которая единственная не подпадает под повышенный налог. Динамика приличная, кузов хорошо оцинкован.

Но у модели есть слабые места:

  • рама почти без защиты от коррозии;
  • у дизелей бывают проблемы с блоком управления свечами;
  • бензиновый V6 склонен к расходу масла и требует ранней замены цепей ГРМ.

Главное же – репутация. Несмотря на плюсы, ликвидность Mohave заметно ниже, чем у немецких конкурентов в лице BMW X5 или Audi Q7.

Итог: ликвидность автомобиля определяется не только ценой, происхождением или надежностью. Есть модели, которые легко купить, но сложно продать без потерь. И если ваша цель – быстрое превращение «товара в деньги», то Lexus LS, NX, Nissan Patrol Y62 и Kia Mohave вряд ли станут хорошим выбором.

Читайте также:

Автор: Матвей Малинин
#Интересное #Новости России #Общество