А вот новички, особенно городские, зачастую даже не знают, где этот щуп искать. Они уверены, что всё можно поручить сервису.
Но жизнь научила меня другому: в наших условиях — с переменным качеством топлива, запылёнными дорогами и перепадами температур — надеяться только на СТО небезопасно. Иногда пара минут у капота способна уберечь от капитального ремонта.
Что я думаю о щупе и почему он незаменим
Старый добрый инструмент
Щуп — простая, но гениальная вещь. Узкая металлическая пластина с отметками Min и Max , которая показывает уровень масла. Сколько бы электроники ни появлялось в автомобилях, этот кусочек металла остаётся верным помощником уже десятилетия.
Главная ошибка новичков, которую я видел сотни раз — они не вставляют щуп до конца. Из-за этого уровень кажется выше или ниже, чем есть на самом деле. А ещё бывает, что человек вытащил щуп, посмотрел и просто забыл вернуть на место. Потом ищи его под капотом.
Мой личный принцип прост: щуп всегда должен быть вставлен до упора. Только тогда данные точны.
Когда я проверяю масло
Я привык делать это на холодном двигателе и только на ровной поверхности. Если проверять сразу после поездки, часть масла остаётся в верхних каналах мотора, и уровень будет занижен.
Лучше всего — утром, перед выездом. Машина ночь постояла, масло стекло вниз — идеальный момент для замера.
Помню, в старых советских правах даже была памятка: «Перед поездкой проверь масло, тормоза и давление в шинах». Сейчас об этом мало кто вспоминает, но я считаю, что привычка золотая.
Как я делаю это шаг за шагом
- Аккуратно вытаскиваю щуп и вытираю его чистой салфеткой.
- Вставляю обратно до упора.
- Через пару секунд достаю снова и смотрю уровень.
Если след масла между Min и Max — всё отлично. На Min — доливаю, а если ниже — действую без промедления.
Но я смотрю не только на уровень, но и на саму жидкость. Хорошее масло должно быть прозрачным, с лёгким янтарным оттенком. Если оно стало густым, тёмным или с белыми пятнами — пора проверять двигатель или систему охлаждения.
Как часто я это делаю
Частота зависит от машины.
- Для новой — достаточно раз в неделю.
- Для старой или сильно нагруженной — каждые два-три дня.
- После замены — обязательно через 200–300 километров.
Я всегда обращаю внимание на лампочку давления масла: если она тухнет с задержкой после запуска, это тревожный сигнал. Значит, уровень низкий или масло потеряло вязкость.
Почему качество масла решает всё
Я на собственном опыте убедился, что экономить на масле нельзя. В продаже хватает подделок, обещающих «суперзащиту от износа», но на деле это дешёвая смесь, убивающая мотор.
Масло — кровь двигателя. И если кровь плохая, то и «организм» долго не проживёт. Лучше потратить немного больше, чем потом ремонтировать мотор, сообщает автор.
Читайте также:
- Обрезаю герань по правилу 3-5-7: через месяц на подоконнике пышный куст — весь в бутонах
- Ванну принимают лишь единицы: Самые неприятные привычки французов, которые не понимают русские
- 2 необычных совета для пассажиров, едущих в поездах РЖД, и бесплатные услуги от проводника
- 10 крутых товаров для дома с Wildberries, о которых вы могли не знать
- 4 плохих и 5 хороших примет, которые сбываются - проверьте сами
