Некоторые водители могут удивить окружающих тем, что за всю свою жизнь ни разу не заряжали аккумулятор в своей машине и даже никогда его не меняли. В чём их «тайна»? На самом деле секрета тут нет — просто есть категория автомобилистов, которые меняют машину раньше, чем успевает выйти из строя штатный аккумулятор.
Но сегодня речь пойдёт не о таких случаях, а о настоящих «долгожителях» среди АКБ. Самое интересное — как некоторым удаётся сохранить аккумулятор в рабочем состоянии на 8–10 лет, тогда как у большинства он «сдаётся» уже через 2–3 года.
Для начала поделюсь двумя историями из личного опыта, и обе связаны с новыми машинами. Первая — Lada Kalina. Автомобиль купили прямо из салона, первые годы ездили в основном по трассе. Однако уже на третьем году жизни батарея подвела в морозное утро, когда нужно было ехать на работу. Хорошо, что сосед помог «прикурить».
Аккумулятор тогда окончательно не «умер», но было ясно, что его ресурс на исходе. Возможности протестировать его у меня не было, поэтому я купил зарядное устройство, надеясь продлить срок службы. Зиму с ним кое-как пережил, периодически снимая АКБ и заряжая дома. Но весной батарея стала разряжаться так сильно, что зарядное уже не помогало.
Помню, на Калине стоял аккумулятор российского бренда AKOM. У многих он служит по 5 лет и больше, но мне не повезло. Машина была новой, генератор работал исправно, а батарея сдалась. Тогда я заменил её на дорогую Varta. Однако и она проработала меньше 2 лет. К счастью, сохранился чек, и по гарантии в магазине выдали новый аккумулятор. Но радость оказалась недолгой — спустя очередные два года история повторилась. Тогда я стал подозревать, что причина в городской эксплуатации: короткие поездки «дом-работа» не позволяли генератору полноценно подзаряжать батарею.
Оказалось, что причина действительно была в мелочах, но до этого я не додумался. Чтобы стало понятнее, расскажу второй случай.
Когда появились деньги, Калину я отдал родителям, а себе купил новый Skoda Rapid. С тех пор прошло уже 6 лет, и до сих пор там стоит родной аккумулятор, который ни разу не подводил. Причём машина эксплуатируется в основном в городе, и при этом активно используется электрооборудование: кондиционер, подогрев стёкол, зеркал и сидений. Но проблем с зарядом нет.
Если бы не сравнение с Калиной, я, возможно, и не задумался бы, почему на одной машине батареи «умирали» каждые два года, а на другой служат больше шести лет. Но со временем я заметил закономерность: почти на всех Volkswagen и Skoda, что попадали ко мне в разбор, даже спустя 7–8 лет стояли заводские аккумуляторы.
Свежий пример — Skoda Octavia A7, у которой оригинальная батарея отработала с 2014 года и прекрасно держала заряд. Или Volkswagen Polo Sedan 2013 года: аккумулятор там заменили только недавно, хотя он вполне мог бы прослужить ещё пару лет.
Был у меня и интересный случай с Hyundai Getz. Машину передали с двумя аккумуляторами — новым и старым. И что удивительно: новый владелец купил только на 10-м году эксплуатации! Причём прежней хозяйкой была пожилая женщина, вряд ли когда-либо заряжавшая батарею или следившая за её состоянием.
Иногда встречались «долгожители» и среди отечественных автомобилей, но у всех таких машин была одна общая особенность. На них не было ничего лишнего из электроники — ни сигнализаций, ни навороченных магнитол, ни дополнительных гаджетов. То есть проводка оставалась полностью штатной, без утечек тока.
А вот машины, увешанные всевозможными «прибамбасами», стабильно требовали новый аккумулятор каждые 2–3 года. И владельцы считали это нормой, не задумываясь, что причина именно в постоянном энергопотреблении даже на стоянке.
Возвращаясь к своей Калине, теперь понимаю, что виноват был я сам. Помимо штатной электрики, туда был установлен бортовой компьютер, который тянул ток даже в «спящем» режиме, и магнитола, работавшая без зажигания. Всё это постепенно убивало батарею.
Так что главный секрет долгой жизни АКБ прост: не вмешиваться в электрику автомобиля, если не уверены в своих силах. Чем меньше лишних устройств, тем дольше прослужит аккумулятор.
Сейчас на моей Шкоде ничего лишнего нет, и заводская батарея уверенно работает уже седьмой год. Думаю, её хватит ещё минимум на пару лет, а с профилактической подзарядкой, возможно, и на десятилетие. Конечно, хотелось бы сменить машину раньше, чем аккумулятор, но загадывать в наше время сложно.
Читайте также:
- Немедленно очистите смартфон от них : 8 приложений, которые нужно удалить прямо сейчас
- Почему кошка ест с пола, а не из миски? Важные причины, о которых вы не могли догадываться
- Секрет идеальной мойки авто: почему все делают это неправильно? Одно простое правило спасет ваш кузов
- 7 летних вещей, которые сразу выдают в возрастной женщине плохой вкус — не стоит брать такое
- Кто звонил: нужно ли отвечать и как поставить телефонных мошенников в полный тупик.
