Секрет опытных водителей: когда нужно выжимать сцепление на "механике", а когда нет

Любой, кто ездил на автомобиле с МКПП (механической коробкой передач), знает: чтобы переключить передачу или тронуться с места, используется педаль сцепления. Освоить её непросто — именно из-за этого многие новички не любят механику: первые попытки движения часто сопровождаются рывками.

Однако вокруг одного момента до сих пор идут жаркие споры — стоит ли выжимать сцепление при запуске двигателя? Одни уверены, что современные моторы заводятся и без этого, другие — что так делать нужно обязательно. Давайте разберёмся с технической и практической стороны.

Зачем вообще существует сцепление

В механической трансмиссии крутящий момент двигателя напрямую идёт на колёса. В отличие от «автомата», где есть гидротрансформатор, здесь нет промежуточных звеньев.

Чтобы переключить скорость, нужно временно разорвать жёсткую связь двигателя и трансмиссии. Именно это и делает сцепление: вы нажимаете педаль — и отключаете мотор от коробки. Внутри за работу отвечает корзина с лепестками и диск сцепления.

Почему рекомендуют выжимать сцепление при запуске

1. Безопасность
Большинство водителей оставляют машину на передаче, чтобы она не покатилась, например, под уклон. Это своего рода аналог режима «P» на АКПП. Если попытаться запустить двигатель без выжатого сцепления, машина может дёрнуться и поехать. Чтобы избежать риска, педаль лучше нажать.

2. Снижение нагрузки

• Стартеру и аккумулятору проще: они крутят только двигатель, а не всю трансмиссию.
• Зимой это особенно важно: густое масло в коробке создаёт дополнительное сопротивление. Выжав сцепление, вы облегчаете пуск даже при слабом аккумуляторе.
• Для автомобилей с двухмассовым маховиком это тоже полезно: уменьшается ударная нагрузка на механизм, что продлевает его ресурс.

3. Экономия топлива и экология
На многих иномарках (особенно европейских и американских) двигатель вообще не заводится без нажатия сцепления. Там стоит специальный датчик. Это сделано не только ради безопасности, но и для снижения расхода топлива и выбросов.

Аргументы противников

Скептики уверяют, что постоянное выжимание сцепления при запуске ускоряет износ выжимного подшипника, особенно гидравлического. Но если задуматься: в городе при каждой остановке педаль нажимается десятки раз — и ресурс подшипника всё равно рассчитан на годы эксплуатации. Так что дополнительная пара нажатий в день погоды не делает.

Есть и мнение, что сцепление нужно «прогревать» зимой, особенно гидравлическое. Но это миф: жидкость в системе не замерзает и узлы не требуют предварительного прогрева.

Итог

Если у вас большой опыт вождения на «механике», привычка выжимать сцепление при запуске уже закрепилась автоматически. И это действительно оправдано:

• зимой мотор запускается легче,
• стартер и аккумулятор нагружаются меньше,
• снижается риск, что машина поедет неожиданно.

Так что с технической точки зрения правильнее заводить машину с выжатым сцеплением. Летом можно обойтись и без этого, но в морозы такой приём реально облегчает жизнь.

Читайте также:

• Хуже сотни сигарет: популярный среди россиян чай оказался смертельно опасным - не берите даже по вкусной цене
• Осенью вместо горчицы сею этот супер сидерат - проволочника и фитофтору счищает вмиг: после картошки и томатов самое то
• Перестаньте жарить кабачки: вот какую суперскую вкусняшку из них делают корейцы
• Нежное грушевое варенье с ванилью: ароматное лакомство для истинных гурманов
• Наглая попутчица попыталась «выгнать» с нижней полки ехавшую в Адлер женщину