Не имеет значения, сколько вам лет и каков ваш водительский опыт. При пересаживании с механической коробки передач (в быту её называют «механикой») на автоматическую трансмиссию («автомат») у многих водителей, привыкших к «механике», могут возникнуть сложности.
Помню, однажды мы едва не попали в аварию, когда мой друг попробовал прокатиться на моей KIA OPTIMA. Поэтому этот материал будет особенно полезен тем, кто подумывает о покупке автомобиля с «автоматом», но раньше никогда на нём не ездил.
Конечно, найдутся любители поспорить и с пеной у рта доказывать, что «механика» лучше, а «автомат» хуже. Я не собираюсь агитировать ни за один вариант. Стаж вождения у меня 26 лет, и большую его часть я ездил именно на «механике».
И всё же сегодня я выбираю только автомат. Это комфорт, плавность хода, современность. Сейчас такие коробки имеют 8 и более передач (на механике максимум 6). При должном обслуживании «автомат» служит не меньше «механики». Ну и, конечно, никакой лишней работы с педалью сцепления и рычагом: включил «D» и поехал. Возможно, однажды я сделаю подробное сравнение, но сейчас речь о другом. Важно знать несколько моментов, которые могут поставить новичка в тупик.
Машина с «автоматом» не запускается
С этим сталкиваются многие. Я сам в первый раз испугался. Допустим, вы ехали в режиме «D», заглушили двигатель, затянули ручник. Потом возвращаетесь, поворачиваете ключ, а машина не заводится. Кажется, что поломка.
На самом деле всё просто: современные автомобили с АКПП запускаются только в положении «P» (Parking). В других режимах стартер блокируется — это сделано для безопасности, чтобы машина не покатилась при запуске.
Две педали — одна нога
На механике вы управляете двумя ногами: правая — газ, левая — сцепление и тормоз. И вот привычка часто переносится на «автомат». Некоторые водители начинают давить газ и тормоз разными ногами. Итог — резкое торможение.
Так случилось и с моим другом: он по привычке ударил по тормозу левой ногой, и нас чуть не догнал сзади другой автомобиль.
Правильная техника проста: на «автомате» всё делается одной правой ногой. Газуем — едем. Отпустили газ — катимся. Нужно замедлиться или остановиться — нажимаем тормоз. Левая нога отдыхает на специальной площадке.
Нейтральная передача
У «автомата» нейтраль работает не так, как у «механики».
— Перед светофором не нужно переводить рычаг с «D» на «N». Это лишняя нагрузка на механизмы, которые будут изнашиваться. Достаточно держать ногу на тормозе. Даже если стоите до двух минут — для АКПП это нормально.
— С горки катиться на нейтрали тоже нельзя. На «механике» многие так делали, но в «автомате» это приведёт к ударам внутри коробки и ускоренному износу. Если катитесь — только на передаче.
Полная остановка
Переключать коробку в «P» или «R» можно лишь после того, как машина полностью остановилась. Иначе идёт нагрузка на диски и шестерни, что сокращает срок службы.
Быстрые обгоны
На механике во время обгона водитель сам понижает передачу. В «автомате» всё проще: достаточно резко нажать газ в пол. Машина сама сбросит одну-две передачи вниз (режим KICKDOWN) и ускорится. Но злоупотреблять этим не стоит: частые резкие ускорения перегревают коробку, особенно летом.
Зимняя эксплуатация
АКПП работает на гидравлике, поэтому важно прогреть масло. В сильный мороз полезно включить «D» и 30–40 секунд постоять на тормозе — жидкость быстрее выйдет на рабочую температуру.
Буксовать можно, но недолго. Если за 3–5 минут выбраться не удалось — лучше звать помощь, иначе коробка перегреется. Перевозить машину на «автомате» тоже стоит осторожно: только на короткие расстояния и с небольшой скоростью. В идеале — эвакуатор.
Обслуживание
Масло в АКПП — рабочая жидкость. Оно стареет и теряет свойства, поэтому менять его нужно каждые 50–60 тысяч км. Если пренебречь заменой, ближе к 100 тысячам километров появятся рывки и пинки. А ремонт коробки — удовольствие недешёвое.
Обычно после перехода с «механики» на «автомат» все эти нюансы становятся понятны за пару месяцев. Но лучше знать их заранее — так адаптация пройдёт гораздо проще.
Читайте также:
- Хуже сотни сигарет: популярный среди россиян чай оказался смертельно опасным - не берите даже по вкусной цене
- Осенью вместо горчицы сею этот супер сидерат - проволочника и фитофтору счищает вмиг: после картошки и томатов самое то
- Перестаньте жарить кабачки: вот какую суперскую вкусняшку из них делают корейцы
- Нежное грушевое варенье с ванилью: ароматное лакомство для истинных гурманов
- Наглая попутчица попыталась «выгнать» с нижней полки ехавшую в Адлер женщину
